インパール作戦【ウ号作戦】
インパール作戦【ウ号作戦】
＊航空戦
インパール作戦中の航空作戦および各部隊の作戦行動について、連合国空軍の動きも含めて調査する予定ですが、現状では調査未完のためアウトラインのみです。
第五飛行師団【高兵団】〔司令部：ラングーン〕
【所属】
第三航空軍【司兵団】〔司令部：シンガポール〕
【師団長】
田副 登 中将（陸士２６期）
【参謀長】
鈴木 京 大佐（陸士３５期）
【師団編成】
師団司令部
第四飛行団
飛行第五〇戦隊（戦闘）
飛行第八戦隊（司偵、軽爆）
第七飛行団
飛行第六四戦隊（戦闘）
飛行第一二戦隊（重爆）
飛行第六二戦隊（重爆）
飛行第八一戦隊（司偵）
第一航空地区司令部
第七航空地区司令部
第一五航空地区司令部
第八二飛行場大隊
第一五飛行場大隊
第一七飛行場大隊
第一九飛行場大隊
第二三飛行場大隊
第二七飛行場大隊
第五二飛行場大隊
第九二飛行場大隊
第九四飛行場大隊
航空通信第一聯隊
第一六航空情報隊
第一七航測隊
第四野戦飛行場設定隊
第七野戦飛行場設定隊
第八野戦飛行場設定隊
高射砲第二〇聯隊
野戦高射砲第三三大隊
野戦高射砲第三六大隊
昭和１９年３月１日
五飛師司令部は、中部ビルマ東側のシャン高原カロウに前進した。
その後、中部ビルマのシュウェポに前進。
昭和１９年３月５日
「シルチャール攻撃」
九九式軽爆９機〔８ＦＲ〕、一式戦３０機〔５０／６４ＦＲ〕が、シュウェポ飛行場を発進。
インド・アッサム州シルチャール飛行場攻撃に向かう。
飛行場進入前に戦闘機による邀撃を受け、攻撃は失敗した。
シュウェポ帰還後、すぐに連合軍の戦闘機隊の奇襲を受け、戦爆１０数機は炎上した。
【戦果】
不明
【被害】
不明
同日
中部ビルマの飛行場〔マグウェ、メイティラ、メイミョウ、へホ等〕が、連合軍の大規模な空襲を受けた。
空挺部隊降下の陽動作戦。
午後８時、インド・アッサム州ハイラカンディ飛行場を発進したのは、大型グライダーＣＧ‐４「ハドリアン」２機を曳航したダグラスＣ‐４７「スカイトレーン」輸送機６１機。北ビルマ、マンダレーとミッチナの中間にあるカーサ付近に飛来。その内３５機がカータ南方２０キロの林間にグライダーを降下させた。別の一隊はカータ東北方８０キロ地点に空挺部隊を降下させた。翌６日も引き続き大規模な武器弾薬、燃料、食料、機材を輸送した。
昭和１９年３月６日
五飛師司令部はカロウに帰還。
同日
６２ＦＲの重爆は前進途上のマウビで、ボーファイターの銃撃により１機が炎上した。（同日夜の可動機１５機）
昭和１９年３月７日
戦闘機がカーサ付近の敵空挺部隊拠点を攻撃した。
昭和１９年３月８日
師団はシュウェポにある３個飛行場に戦闘機５０／６４FRと重爆６２ＦＲを終結させる計画であったが、６２ＦＲが誤って他飛行場に着陸、指揮が混乱し攻撃は中止となる。
[筆者注：６２ＦＲは浜松で百式重爆「呑龍」Ⅰ型に機種改編し、２月２４日にビルマ・スンゲイパタニに到着したばかりであった]
1700頃 ６２ＦＲは指定されたシュウェポ中飛行場へ到着したところを、英空軍第一航空コマンド航空群のＰ‐５１Ａ戦闘機に襲撃された。
【被害】
炎上：百式重爆６機、一式戦５機
同日
「レド夜間攻撃」
昼間爆撃が中止となったため、１２ＦＲの野本少佐以下九七式重爆３機が離陸。しかし、集合ができず、野本機のみがレドに対して推測爆撃をおこなった。
昭和１９年３月９日
６２ＦＲはマウビに帰還する際、離陸事故で１機を喪失した。（可動機８機となる）
同日
ビルマ北部のカーサ南方にグライダーが降下した。
６２ＦＲはスンゲイパタニに戻り、百式重爆は昼間攻撃隊とし、９７式重爆を使用する夜間攻撃隊を大下勉大尉（５２期）を長として編成した。
昭和１９年３月１０日
偵察によりカーサ付近に飛行場３ヶ所が作られ、うち２ヶ所にはすでに戦闘機の在地が確認された。
昭和１９年３月１２日
「シルチャール攻撃」
【兵力】
一式戦闘機：６０機［５０／６４／２０４ＦＲ］
【戦果】
撃墜：１６機
【被害】
損失：１機
【戦死者】
石山繁雄 伍長 （少飛１０期） ６４ＦＲ ビルマ
昭和１９年３月１３日
６２ＦＲの夜間攻撃隊はトングーに前進した。（～１８日までインパールに対して夜間攻撃隊延べ１０機が出撃し、２機が未帰還となる）
昭和１９年３月１５日
夜間 一式戦約６０機〔５０／６４／２０４ＦＲ〕で、インパール攻略に向かう第一五軍の第一五、三一師団のチンドウィン川渡河の上空を交代で護衛。
昭和１９年３月２７日
「レド攻撃」
当日、目標上空は厚い雲に覆われ、ゆっくりと２回爆撃進入を行ったが、目標が確認できなかった。雲下より目標を捕捉しようと高度を下げ３度めの進入をはかったところを、上空よりレーダー誘導の米第１０航空軍のＰ‐４０／Ｐ‐５１戦闘機８５機（うち交戦したのは２３機で重爆１１機撃墜を報じている）が攻撃してきたが、帰還するための燃料がぎりぎりの一式戦は苦戦した。
６２ＦＲ重爆は爆弾を投棄し離脱を図ったが、第三編隊長の大野明中尉機が機上戦死３名を出し、友軍戦線内に不時着したのみで、全機を喪失。戦隊長、中隊長２名以下７０名が戦死した。
【兵力】
一式戦闘機：６０機［５０／６４／２０４ＦＲ］
百式重爆撃機：９機[６２ＦＲ]
【戦果】
撃墜：１５機
《相手側記録／被墜２機》
【被害】
損失：一式戦闘機：４機 百式重爆撃機：８機
《相手側記録／撃墜：２４機》
【戦死者】
上口十三雄 伍長 （少飛１０期） ６４ＦＲ ミートキーナ
橋口虎雄 伍長 （少飛１０期） ６４ＦＲ ミートキーナ
ほか５０ＦＲ：２名
第五飛行師団の３月の損失は６０機に達した。
昭和１９年４月３日
「インパール市街地夜間攻撃」
６２ＦＲの九七式重爆４機が出撃。上領次郎大尉（５４期）機、飯田通郎中尉（５５期）機が未帰還。
昭和１９年４月４日
「インパール市街地夜間攻撃」
１２ＦＲの九七式重爆５機が出撃。天候不良のため攻撃は不成功に終わった。山口文治大尉（５４期）機が未帰還。
昭和１９年４月８日
「インパール北飛行場攻撃」
夜 ６２FRの九七式重爆３機が出撃。
昭和１９年４月９日
「インパール北飛行場攻撃」
早朝 １２FRの九七式重爆が出撃。
昭和１９年４月１７日
「インパール攻撃」
１２ＦＲの重爆６機が、戦闘機の援護を受け、パレル飛行場を攻撃。
【兵力】
一式戦闘機：５０機
爆撃機：６機
【戦果】
撃墜：６機
【被害】
損失：一式戦闘機３機
同日
「インパール夜間攻撃」
夜 ６２FRの九七式重爆４機が出撃。パレル飛行場を攻撃
昭和１９年４月２４日
「インパール夜間攻撃」
重爆数機
昭和１９年４月２５日
「インパール夜間攻撃」
重爆数機
昭和１９年４月２６日
「インパール夜間攻撃」
重爆数機
昭和１９年４月２７日
「インパール夜間攻撃」
重爆数機
＊４月も天候が悪かったが、５月に入り本格的な雨季に入った。
昭和１９年５月９日
「インパール夜間攻撃」
夜 ６２FRの九七式重爆３機が出撃。
昭和１９年５月１０日
「インパール攻撃」
早朝 １２FRの九七式重爆が出撃。昨夜と同目標を攻撃。
昭和１９年５月１１日
「インパール攻撃」
早朝 ６２ＦＲの４機が、インパールとポリバザーに向かったが、悪天候にため攻撃は不徹底に終わる。
同日
「メイクテーラ迎撃」
【兵力】
？機［６４／２０４ＦＲ（８７ＦＲを含む？）］
【戦果】
撃墜：７機［うち不確実４機］
【被害】
損失：３機
昭和１９年５月１５日
「コヒマ攻撃」
一式戦２５機〔５０／６４ＦＲ〕が、３０キロ爆弾２発を搭載し、コヒマの戦車や野砲陣地を爆撃。
昭和１９年５月１７日
「サドッズップ西飛行場攻撃」
６２FRの大下 勉大尉（５２期）指揮の重爆５機が出撃。これが最後のインパール正面攻撃となった。
１機が未帰還となる。
昭和１９年６月
第五飛行師団の航空兵力：合計８１機（輸送機は０）
第一五軍は動員１０万人、戦死３万人、負傷２万人、他に３万人が病気と餓死寸前となり自滅した。
【参考文献】
テーマ一覧「主要参考文献・資料」を参照下さい。
[筆者注：今後大幅に加筆、改訂を予定しております]
初稿 2005-04-29
第２稿 2005-07-15 一部加筆
第３稿 2005-07-27 重爆戦隊部分を加筆
第４稿 2005-09-06 師団編成部分を加筆
飛行第二四八戦隊
飛行第二四八戦隊
【通称】
洋第一五三八九
【分科】
戦闘
【編成】
昭和１７年８月１０日
飛行第四戦隊を母体に福岡県雁の巣飛行場にて
【編成地】
小月〔山口県〕
【装備機種】
九七式戦闘機：定数３３機／充足２５機〔開隊時〕
一式戦闘機
【敗戦時所在地】
昭和１９年８月２０日、西部ニューギニア・ホーランジアで現地復帰（解散）
【所属】
第一九飛行団〔編成完結後に編入〕
第四航空軍・第六飛行師団
【戦隊長】
牧野靖雄 少佐 （３９期） １７年８月～１８年１０月
村岡信一 少佐 （４３期） １８年１０月～１９年１月 ＊東部ニューギニア・グンビ進攻で戦死
黒田武文 少佐 （４５期） １９年１月～１９年７月
【第一中隊長】
酒谷三郎 大尉 （１８期少） １７年８月～１８年７月
香月 豊 大尉 （５３期） １８年７月～１９年６月
【第二中隊長】
徳永信雄 大尉 （５１期） １７年８月～１８年２月
戸塚信義 中尉 （５３期） １８年２月～１９年１月
猪鹿倉兼次 中尉 （５４期） １９年２月～１９年４月
【第三中隊長】
太田英夫 中尉 （５３期） １７年１２月～１８年１１月
小島繁男 大尉 （５３期） １８年１１月～１９年１月
川村武紀 中尉 （５４期） １９年２月～１９年７月
【戦歴】
当初は九七式戦闘機２個中隊定数３３機、充足２５機で、第一中隊は芦屋、第二中隊は雁の巣に配置。
昭和１７年１２月
第三中隊が編成、同時に戦隊は九七式戦闘機より一式戦闘機Ⅰ型への機種改編を進めたが、当時は熟練者、実戦経験者は少数で、少飛１０期を中心とした。
昭和１８年７月末
一式戦闘機Ⅰ型から一式戦闘機Ⅱ型に機種改編を行う。
昭和１８年１０月９日
大陸命により、第四航空軍に編入。
昭和１８年１０月２０日
戦隊長の村岡少佐以下３４機は芦屋を出発。
台湾・屏東、フィリピン・マニラ、ダバオ、ホーランジアを経由して。３０日に３０機（操縦者３４名）が東部ニューギニアのウエワクに進出。第六飛行師団の隷下に入る。
この時点での実戦経験者は村岡少佐、浅野 等中尉（少候２０期）等の少数であったが、技量甲は２５名いた。
地上勤務者の一部〔２８名〕は本部と同時に、輸送機によりウエワクに進出した。
昭和１８年１０月３０日
ニューギニアへ向かう地上勤務者の主力〔２０１名〕が便乗した「でらごあ丸」は、呉を出港。
昭和１８年１１月２日
「でらごあ丸」は、佐伯湾南方の土佐沖で潜水艦の雷撃を受け沈没し、生存者５名のみで全滅。
〔戦隊の整備は他隊により受けることとなったが、後に五九戦隊の転出の際、その整備員を受け入れた〕
昭和１８年１１月６日
「マザブ飛行場攻撃」
一式戦３０機で出撃。
１３／５９／７８ＦＲと協同で重爆隊を援護、マザブ飛行場への初出撃を行う。
【総合戦果】
撃墜：２機
【被害】
不明
【戦死者】
太田英夫 中尉 （５３期） 未帰還【第三中隊長】
昭和１８年１１月７日
「マザブ飛行場攻撃」
昭和１８年１１月９日
「マザブ飛行場攻撃」
昭和１８年１１月１０日
戦隊の可動機：一式戦１４機
昭和１８年１１月１５日
「マラワサ進攻」
昭和１８年１１月１９日～下旬
フィッシュハーフェン進攻、ウエワク防空を行う。
昭和１８年１１月２０日
戦隊の可動機：一式戦１０機
昭和１８年１１月３０日
戦隊の可動機：一式戦７機
昭和１８年１１月末まで
操縦者の損失：１３名
昭和１８年１２月
帆鷲中尉等１５名の操縦者が補充される。
昭和１８年１２月５～７日
「ホーランジア船団掩護」
昭和１８年１２月１２日
「マラワサ攻撃」
昭和１８年１２月１６～２１日
「マーカス岬上陸艦船攻撃」
昭和１９年１月２日
「グンピ岬進攻」
【戦死者】
村岡信一 少佐 （４３期）
昭和１９年１月２１日
後任戦隊長の黒田少佐が着任。
戦隊の可動機数：一式戦１０数機。
昭和１９年１月末頃
将校が皆無となる。
戦隊の可動機数：一式戦１０機。
昭和１９年２月
単機でラム河谷への夜間攻撃を実施。
昭和１９年２月下旬～３月
中隊長級将校と航士５６期が数名、下士官７～８名が内地より補充され、他隊よりの転入者と一緒に、後方のホーランジアに後退し練成を行い、進攻の際にウエワクを前進基地とした。
昭和１９年４月６日現在
操縦者：２８名
保有：一式戦５機
可動：一式戦３機
昭和１９年４月２２日
大空襲で全機地上で喪失。
米軍がホーランジアに上陸。
戦隊は戦隊長以下大部分が徒歩でサルミに後退。途中の難航軍で大半は次々と倒れた。
大発便乗者も魚雷艇との交戦で過半が戦死した。
一部が残留していたウエワクの地上勤務者も、アイタぺへ後退中に米軍上陸に遭遇、山中のジャングルに避退。
昭和１９年７月２５日付
第六飛行師団と二四八戦隊は現地復帰（解散）を命じられた。
昭和１９年９月３０日
イドレにたどり着いた操縦者は黒田少佐、宮崎乙吉少尉（少候２３期）、小川松太郎准尉等３～４名だけだった。〔２０年初めに内地へ帰還〕
二四八戦隊の敗戦後の内地帰還者は約２０名。
飛行第二四八戦隊〔全期間を通じて〕
戦果：撃墜・破 ９７機
被害：操縦者戦死（空中）２４名
＊未完稿
初稿 2005-07-22
第六飛行師団【洋兵団】
[まだ、構想段階で調査未完のため、不十分な記事で読みがたい部分もありますが、逐次、加筆・改訂していく予定ですのでよろしくお願いします]
第六飛行師団
【編成】
昭和１７年１１月２８日
【編成地】
東京
【復帰】
昭和１９年８月３１日、復帰（廃止）
【師団長】
板花義一中将 （陸士２２期）
【隷下部隊】
第一二飛行団〔ラバウル西飛行場（ブナカナウ）〕
飛行団司令部 〔定数：人員６５名／自動車８台〕
飛行第一戦隊 〔定数：一式戦闘機「隼」：３７機 人員２６６名／自動車５台〕
飛行第一一戦隊 〔定数：一式戦闘機「隼」：３７機 人員２６６名／自動車５台〕
白城子教導飛行団
飛行第四五戦隊 〔定数：九九式双発軽爆撃機：２７機 人員４６４人〕
飛行第二〇八船隊 〔定数：九九式双発軽爆撃機：２７機 人員４６４人〕
独立飛行第七六中隊〔定数：一〇〇式司令部偵察機：９機〕
飛行場大隊（４個） 〔定数：人員７１２名、車両６６台（１個大隊）〕
第四八飛行場大隊 〔定数：人員：約３００名／トラック４０台〕
野戦飛行場設定隊〔５個〕
航空通信連隊
第一四野戦航空補給廠
【経過】
昭和１７年９月
大本営陸軍部は、ビスマルク諸島ニューブリテン島ラバウル所在の第一七軍〔沖兵団〕の直属として独立飛行第六七中隊を派遣することを下令した。[中隊のラバウル到着は１０月下旬で、海軍の東飛行場（ラクナイ飛行場）に展開した]
昭和１７年１１月
第六飛行師団が編成される。
昭和１７年１１月下旬
大本営陸軍部は、第一二飛行団に転進命令を下達。
飛行団司令部と飛行第一一戦隊が先行することになり、１６～１９日に逐次シンガポールに集合、１２月初旬にスラバヤに移動。
昭和１７年１２月５日
海軍の護送空母「雲鷹」に移乗しトラックに向かう。
飛行第一一戦隊は定数３７機のほか、予備機２４機、操縦者６１名（うち技量甲４７名）
昭和１７年１２月１１日
海軍の改装空母「竜鳳」が、飛行第四五戦隊の九九式双発軽爆撃機２２機と付属部隊を搭載し、横須賀を出港した。
昭和１７年１２月１２日
「竜鳳」が、八丈島付近で米潜水艦「ドラム」の雷撃を受け損傷、引き返したため輸送は中止となる。
昭和１７年１２月１３日
「雲鷹」は、無事トラック着。
昭和１７年１２月１８日
一式戦６４機[筆者注：飛行団司令部も含まれると思われる]が海軍の一式陸攻９機に誘導され洋上飛行を行い、無事ラバウル西飛行場に到着した。
到着直後より海軍と協同し、ラバウルの防空についた。
昭和１７年１２月２２日
「ラバウル迎撃／１１ＦＲ」
偵察任務のボーイングＢ‐１７「フライングフォートレス」四発重爆撃機を一式戦３機で迎撃したが、撃墜できなかった。
昭和１７年１２月２３日
「ラバウル迎撃／１１ＦＲ」
前日と同様に一式戦９機で迎撃したが、今回も撃墜できなかった。
昭和１７年１２月２６日
「ブナ攻撃／１１ＦＲ」
宮林大尉以下１５機がブナに進攻、カーチスＰ‐４０「ウォホーク」戦闘機と初空戦を行い、６機を撃墜。
【戦死者】
今村良一 曹長 （下士７９期） １１ＦＲ ブナ沖
藤井弘一 曹長 （下士８２期） １１ＦＲ ブナ沖
昭和１７年１２月２７日
「ブナ攻撃／１１ＦＲ」
谷口少佐以下３１機で、海軍と協同でブナに進攻。初めてロッキードＰ‐３８「ライトニング」双発双胴戦闘機と空戦。７機を撃墜した。
【戦死者】
吉竹 正 准尉 （少飛２期） １１ＦＲ ブナ沖
昭和１７年１２月下旬
飛行第一戦隊がシンガポールより空母に便乗しトラックへ向かう。
飛行第一戦隊は定数３７機のほか、予備機２４機、操縦者４９名（うち技量甲３４名）
昭和１７年１２月２９日
飛行第一四戦隊〔九七式重爆撃機Ⅱ型装備〕に対しラバウル派遣が下令された。
１１ＦＲはシンガポール・テンガー飛行場に移動、９８ＦＲより１１機を受領し、機材の整備や武装の改修を行う。
昭和１８年１月４日
飛行第一戦隊がトラックに到着
昭和１８年１月５日
「ラバウル迎撃／１１ＦＲ」
Ｂ‐１７爆撃機２機を撃墜［一式戦によるＢ‐１７爆撃機の初撃墜］
昭和１８年１月５日～１０日
「十八号作戦上空掩護」
第八方面軍によるラエに対する船団輸送の上空掩護を海軍と協同で行う。その際にラエ、ニューブリテン島のスルミ飛行場を利用した。
５日のラバウル出航から、１０日の帰港までを延べ２８３機で掩護に当たった。
【交戦機数】
約１６０機（Ｂ‐１７／Ｂ‐２４／Ｐ‐３８／Ａ‐２０等）
【戦果】
撃墜：１５（うち不確実１３）機
【被害】
自爆・未帰還：６機
大破・炎上：１０機
操縦者戦死：７名
【戦死者】
長与 寿 少尉 （航士５５期） １１ＦＲ ラバウル １月５日
佐々木隆義軍曹 （予下士） １１ＦＲ ラバウル １月６日
平野博篤 中尉 （航士５２期） １１ＦＲ ラエ沖 １月７日
中川隆雄 中尉 （特志） １１ＦＲ ラエ沖 １月７日
綿貫 清 曹長 （下士７７期） １１ＦＲ ラエ沖 １月７日
甲斐保一 伍長 （少飛７期） １１ＦＲ ラエ沖 １月７日
栗原健次郎曹長 （下士８２期） １１ＦＲ ラエ沖 １月８日
操縦者負傷：３名
沈没：輸送船２隻
昭和１８年１月９日
飛行第一戦隊の第一陣の一式戦３３機がラバウルに進出した。
同日
飛行第一一戦隊の出撃可能機数は１５機。
昭和１８年１月下旬
第六師団のブーゲンビル島輸送援護のため第一二飛行団長は飛行第一戦隊（３６機）を率いて、バラレ島に進出した。
同時期に飛行第４５戦隊の６機が、バラレ基地に進出した。
昭和１８年１月２６日
ガダルカナル撤退作戦の掩護のため飛行第一一戦隊はブカ島に３３機で進出した。
昭和１８年１月２７日
「ガダルカナル島攻撃」
１ＦＲ／１１ＦＲで軽爆隊（４５ＦＲ）を援護し、ガダルカナル島へ進攻した。
昭和１８年２月１日
「ガダルカナル島攻撃」
４５ＦＲ：九九式双軽６機、１１ＦＲ：一式戦２３機で、ガダルカナル島攻撃。
九九式双軽はヘンダーソン飛行場に対して急降下爆撃を行う。
昭和１８年１月２７日～２月８日（１２日間）の第六飛行師団の損害
一式戦闘機「隼」 １８機
九九式双発軽爆撃機 １０機
一〇〇式司令部偵察機 １機
昭和１８年２月３日
飛行第一四戦隊は、ジャワ島マラン飛行場に進出。
ニューギニア北部のバボ、ウエワク飛行場の概成まで待機。
昭和１８年２月２４日
飛行第一四戦隊はマランを出発。
ケンダリー、バボ、ウエワクを経由。
昭和１８年３月２日
飛行第一四戦隊３６機（全機）が、無事、ラバウル南（ココポ）飛行場に到着。
昭和１８年
第一二飛行団と交代のため、第一四飛行団〔飛行第六八戦隊、飛行第七八戦隊〕がラバウルに派遣されることになった。
昭和１８年４月
飛行第六八戦隊がラバウルに到着。
三式戦２７機のうち１３機が不時着または行方不明となった。
昭和１８年４月３０日
第六飛行師団は、司令部をラバウルからニューギニア東北岸のウエワクに移動した。
独立飛行第八三中隊〔九九式軍偵察機１２機（１８年５月より）〕編入。
昭和１８年８月１２日付
第一四飛行団が、第四航空軍司令部の直属となり、第七飛行師団の指揮下に入った。
＊飛行第二四八戦隊は別稿あり。
初稿 2005-05-12
第２稿 2005-05-18 一部加筆
第３稿 2005-05-20 一部加筆
第４稿 2005-06-14 一部加筆
第５稿 2006-03-11 一部加筆